Ecololistos y Ecolotontos



Nuevo accidente por los bolardos de granito
(Diario Córdoba – 25/11/2014)

Córdoba Un turismo acabó ayer boca abajo en la calle Escritor Conde de Zamora tras colisionar con uno de los bolardos de granito que separan la calzada de los antiguos estacionamientos, luego reconvertidos en carril bici. En el accidente, que no es el primero ocurrido en la zona, resultó herida una persona. Los bolardos han levantado ya numerosas quejas de vecinos y conductores.

Bolardos asesinos

Nuevo accidente por los bolardos de granito – A.J. GONZÁLEZ

Accidentes tan aparatosos como este, afortunadamente sin víctimas mortales,  de coches volcados o destrozados precisamente encima del carrilbici ocurren ocasionalmente. Pero, al ser imputables a un horripilante desacierto de diseño de los viales, en clara contradicción con las recomendaciones y normas de Seguridad Vial,  su frecuencia, e incluso la simple posibilidad de que pueda ocurrir, representa el bajísimo nivel intelectivo de nuestra autoridades municipales que mantienen tales engendros en nuestras calles, a sus acólitos y demás mercachifles de la movilidad ecologeta.

Pero accidentes con no más consecuencias que reventar dos o tres ruedas y destrozar los bajos del vehículo los hay casi a diario. Encima, si tienes la desgracia de accidentarte, deberás reparar tus daños a tus expensas y pagar la reinstalación de los peñascos. Y, para más escarnio, te obligan a  pagar un impuesto de circulación; además de cornudo, apaleado.

Si en tu empresa te falta un elemento de seguridad se te cae el pelo. La Administración, que debería velar por tu seguridad, instala elementos para ponerte en peligro. ¿Esperan a que muera alguien para quitar ese monstruoso disparate?

Afectados bolardos

@bolardosCordoba

Asociacion de afectados por los bolardos separadores de carril bici de Cordoba

¿Es partidario de que los bolardos de las vías urbanas sean reemplazados por otros hitos menos duros?
( Diario Córdoba – 27/11/2014 )

Anuncios

Ante las disparatadas declaraciones de Pere Navarro y Ramón Ledesma, jerifaltes de la DGT, en lo que concierne a la circulación de las bicicletas por las aceras, invito a leer el excelente artículo publicado por Txarli en Bicilibre.

Comienza así (click sobre el título para leerlo completo)…

Carta abierta a los señores
Pere Navarro y Ramón Ledesma 
(DGT).

Posted on 21 febrero 2011. Archivado en: . | Etiquetas: , , , |

Estimados señores Navarro y Ledesma:

He leido con consternación la noticia de que planean ustedes una modificación del Reglamento General de Circulación que permitirá a las bicicletas circular en aceras de más de tres metros de ancho. Dado el nivel de chapucerismo que padece la prensa española (recordemos la absurda noticia que se divulgó hace unos meses de que el Tribunal Supremo había legitimado la circulación en bicicletas por las aceras), tengo cierta confianza en que esta noticia también es falsa, y que lo que ha informado la prensa no se corresponde en realidad con sus declaraciones ni con sus intenciones. La razón profunda de mi confianza es que me parece en realidad inverosímil que entre los responsables de la DGT se de el nivel de falta de profesionalidad, incompetencia e irresponsabilidad que esta noticia da a entender.

Situaciones como las que se muestra en la foto se prodigarían mucho más de lo que ahora, por desgracia, ya acontecen. Con el agravante de que, tras la entrada en vigor de la prohibición de fumar en los bares, que da lugar a la salida intespestiva de fumadores ansiosos para fumar a la puerta de ls bares, dará lugar a no pocos atropellos.

Bicicleatón macho adulto

Bicicleatón macho adulto circulando tan campante por la acera, molestando y sorteando a los pacíficos viandantes, en una centrica calle cordobesa sin problemas alguno para circular por la calzada.


 

Trashumancia por las calles de Córdoba, para mayor gloria del ecopaletismo.

Trashumancia por las calles de Córdoba, para mayor gloria del ecopaletismo cordobés.

Lamentablemente la acción preferida de numerosos ecologistas es la de masticar y engordar. Su gozo se transforma en paroxismo si la palabra “gratis” suena días antes del evento. Aunque parezca que no la oyen,  se inicia una frenética acción de reorganización de agendas:  “lo primero es lo primero”. El definitivo paso a la acción se produce cuando se infiltran en celebraciones, reuniones, peroles y cualquier tipo de acto en que las viandas resulten gratuitas. Suelen aparecer discretamente unos veinte segundos (tiempo necesario para amarrar su BICICLEEETA) después del comienzo de la pitanza. Disimulan hábilmente una voracidad sin fin. Los líderes de este movimiento se reconocen por su capacidad de independizar la coordinación de sus manos y ojos. Así, a título de ejemplo, podrán pelar una gamba con la mano izquierda mientras la derecha separa una rodaja de chorizo de su pellejillo, al tiempo que con su vista persiguen las bandejas móviles más volátiles. El acto de llevarse lo gratuito a la boca es rápido, la masticación no existe, rápidamente los aperitivos terminan en un gran buche. En el ámbito del disimulo, no cesan de hablar de BICICLEEETAS, de melones en el Alcázar y de planes para ordenar las vidas ajenas: son un coñazo. Si solamente hasta aquí llegase el asunto no transcendería de lo jocoso, de la científica metamorfosis que hace aflorar los Mr. Hyde con los que muchos conviven. (más…)


Autobús de transporte escolar en Japón.

Ejemplo de transporte escolar insostenible, insolidario, deshumanizado, etc. en el que los escolares se entretinen en asuntos baladies, navegando por Internet y otras chorradas, al tiempo que consumen importantes recursos materiales y energéticos. La Madre Gaia está triste.

Escribo este artículo en respuesta a uno de los muchos que nos plantean la conveniencia de que los escolares acudan a sus centros “a pata”, o sea andando, para quienes no caemos en la grosería de confundir las patas de los animales con las piernas de las personas. A modo de ejemplo, valga esta Carta Ilustrada al Diario Córdoba: Mejor ir al cole “a pata”

Ante todo debe imponerse la realidad; las ensoñaciones edénicas no son de este mundo. Efectivamente, en la zona que describe el autor de la carta ilustrada, en la zona del Tablero, existen muchos colegios y guarderías y, además, esa zona lo es de paso para acceder a otros muchos colegios y guarderías situados más arriba, en lo extensa zona Residencial de El Brillante, por lo que no me extraña que en las horas de entrada y salida se produzcan una notable afluencia de vehículos, e incluso atascos. El acceso a esos colegios, tanto desde el núcleo urbano como desde la extensa zona residencial de El Brillante u otras barriadas periurbanas, debe hacerse, por razones obvias de distancia, en vehículo motorizado, bien sea el transporte escolar colectivo o en los automóviles privados. El primer supuesto, según me cuentan, puesto que no he padecido tales circunstancias, además de caro no es siempre el más idóneo, dado que los niños tienen que permanecer en los autobuses durante largos periodos de tiempo, en muchos casos  superiores incluso a la hora u hora y media, y no cubre toda la ciudad y su extrarradio. El desplazamiento en vehículo privado, cuando se pueden combinar los desplazamientos de los padres con el horario escolar, suele ser entonces la opción más conveniente, no un capricho sino una necesidad.

El ideal idílico, saludable, divertido, etc. de ir al cole dando un agradable paseo, desde casa al colegio y vuelta, de la mano de papá o mamá o jugueteando con los amiguitos es cosa que se circunscribe al ámbito urbano, al colegio de proximidad o de barrio. Pero cada vez son más los colegios que se sitúan en las zonas periurbanas, en el extrarradio, con lo  que se altera sustancialmente la idea de proximidad y los desplazamientos motorizados resultan ineludibles.

Por supuesto que siempre viene bien hacer algo de actividad física y de paso liberar algo de estrés, como bien dice y hace el autor de la carta en sus ratos de asueto; pero la vida es la que impone las realidades. La idea, la reflexión a la que invita el Sr. González va más allá de lo que el cree; implica un cambio radical respecto del modelo de ciudad que estaríamos dispuestos a asumir, si es que fuese posible cambiarla, cosa más que utópica: ciudad compacta o dispersa, grande o pequeña, con movilidad de proximidad o con movilidad a largas distancias, cada uno en su barrio o la ciudad es de todos. A esa reflexión no responde el Sr. de la Asociación Peatonal A Pata, sino que, como es habitual en ellos, tan solo aporta anécdotas y planteamientos parciales que no resuelven nada pero que, al menos, no producen alarma al quedar enmascarada su ideología totalitaria por un no decir nada. Para ellos, no se trata de resolver los problemas, sino acrecentarlos hasta que todo reviente.

Transporte escolar en la India

Ejemplo de transporte escolar sostenible, solidario, humanizado, etc. en el que los escolares comparten, además de calor humano y liendres, sus experiencias vitales y contribuye al ahorro de recursos materiales y energéticos. La Madre Gaia lo agradece.


Cordoba Mayo 2010

Cordoba Mayo 2010

Ecologistas en Acción de Córdoba, en boca de su bocazas don Gerardo Pedrós, Pelmazo Mayor de la EcoCofradía del EcoCretinismo EcoSostenible, considera ofensivo para los amantes de los animales, y para los propios animales, reflejar el Noble Arte de Cúchares, la Tauromaquia, en el Cartel Oficial para promocionar el Mayo de 2010 Cordobés. Este representante del Ecologismo de Pacotilla, asegura que el Cartel es “de lo más sádico en el que las letras Mayo 2010 se dibujan a partir de un macroderrame de sangre del pobre toro”. Este ecolochorra debiera hacerse revisar urgentemente su TOC (Trastorno Obsesivo Compulsivo) por un especialista en psiquiatría, pues no es normal que vea un río de sangre donde la gente normal (o casi) tan solo vemos la cola de la “bata de cola” de una bailaora, con independencia del color de ésta, como puede comprobarse en la imagen que acompaña a este artículo y en este enlace a su EcoChorraBlog. Y, como la estulticia abunda en el Mundo Mundial, hay quienes, cegados por el fulgurante resplandor que emana de este iluminado, también terminan por ver el “macroderrame” de marras.

A mí, el diseño del Cartel no me dice gran cosa. Pero reconozco que, al menos, desde el punto de vista creativo, no incurre en el recurso a los arcos mezquiteros ni a la tradicional belleza romerodetorriana de la mujer cordobesa. Algo vamos mejorando en Innovación.


La Energía Nuclear sonrie al futuro.

La Energía Nuclear sonrie al futuro.

Excelente artículo el del Prof. Santiago Navajas, Profesor de Filosofía, como modestamente se rubrica (autocalificarse de intelectual no estaría bien visto, aunque corresponda en este caso) en el Diario Córdoba de hoy.  

Llevamos ya  decenas de años de propaganda antinuclear furibunda, sectaria, propagando el pánico y el terror entre la población más indefensa, por su falta de formación científica. Incluidos niños de parvulario a quienes se le ha sustituido el miedo al sacamantecas de antaño por el de lo nuclear de hogaño.  Ya va siendo hora de que “se permita” la expresión pública en la defensa de los usos civiles de la Energía Nuclear.  Y digo “se permita” porque, aunque no esté explícitamente prohibido explicar las ventajas de la energía nuclear, hay que armarse de valor para salir a la palestra y pronunciarse a su favor, incluso simplemente para discrepar del ideario ultraecologista. Hasta hace poco, pronunciarse en tal sentido era  tanto como postularse para el Premio de Persona Non Grata entre una amplia capa social (política incluida), generalmente indocumentada (políticos incluidos), que podía darle o traerle a uno algunos problemas.   (más…)


ATC - Esquema procesamiento previo

ATC - Esquema del procesamiento de las barras de combustible gastadas en las Centrales Nucleares antes de su almacenamiento.

Greenpeace rechaza la construcción del cementerio nuclear centralizado 

Greenpeace ha mostrado su oposición a la decisión de ayer del Consejo de Ministros de “dar luz verde” a la propuesta del Ministerio de Industria de poner en marcha el proceso de construcción del cementerio nuclear centralizado (autorizando como primer paso la publicación de la convocatoria para la selección de los municipios candidatos). La organización ecologista considera que el Consejo de Ministros atenta, de este modo, contra la credibilidad de su propio anteproyecto de Ley de Economía Sostenible y de su discurso de sostenibilidad ambiental.  

La discusión acerca de ¡¡¡ Nucleares, NO!!! o de ¡¡¡ Nucleares, SI !!! no toca aquí y ni ahora. No por ello debe aplazarse sine die a nivel nacional, ya que resulta urgente abrir ese debate con toda la seriedad posible, sin dogmatismos ni prejuicios. La Economía Sostenible Nacional, el bienestar sostenible de los españoles está en juego. Ya sabemos que la opción, ¡¡¡Nucleares, NO!!! forma parte esencial del Dogma de Greenpeace. Sus argumentos (recordemos que los dogmas también se argumentan), como argumentos, son combatidos por otros argumentos, tan fundamentados o más que aquellos, a favor del ¡¡¡Nucleares, SI!!!

Pero lo que sorprende ahora es que Greenpeace, en su fundamentalismo atroz, se ciegue hasta el extremo de oponerse al almacenamiento de los residuos radiactivos de alta actividad, que ya existen y que están dispersos por la geografía nacional, en un lugar centralizado que asegure su custodia en seguridad. Entendería yo, que una vez conocido y estudiado el proyecto, Greenpeace denunciara sus debilidades, alegando contra los supuestos defectos técnicos que no acrediten la custodia segura que cabe exigir de un almacenamiento de esas características, por el bien de todos, del medio ambiente incluido.

Al oponerse, me hace más que dudar de la rectitud de sus intenciones. Me hace sospechar, incluso, en un no confesado, por inconfesable, regodeo de que “ocurra algo” en el alguno de los emplazamientos temporales actuales (las piscinas en las propias centrales), para confirmar así su carácter profético apocalíptico de cara a los papanatas de siempre. Cuanto peor mejor, suele ser la consigna de las organizaciones que viven de crear alarma, desasosiego y angustia entre la población, en general ignorante en estos temas. Porque es mucho más “eficiente” esa forma de actuar que persuadirnos para que renunciemos a la Sociedad del Bienestar, que es lo que en definitiva está en juego.

 Y para quienes no sepan de qué va realmente este asunto del ATC, hago este pequeño resumen.

 En general, se dispone de dos opciones de gestión de los residuos de alta actividad, y muy en particular los combustibles nucleares irradiados. Tras un cierto período de enfriamiento de las barras de combustible en la piscina de la propia central, se siguen alguno de estos dos procedimientos: 

  1.  “ciclo abierto”, que considera a los combustibles irradiados como residuos radiactivos para su almacenamiento o evacuación en un Almacén Geológico Profundo (AGP)
  2.  “ciclo cerrado” que considera su tratamiento o reproceso, para recuperar los materiales energéticos presentes en ellos (uranio y plutonio).

 En España, no hay una clara decisión sobre la primera; y, por diversas causas, tampoco la segunda opción se considera adecuada.

 En consecuencia, es necesario disponer de una tercera opción, aunque sea temporal, previa a cualquiera de las otras dos. Consiste en disponer de un Almacén Temporal Centralizado (ATC), es decir, que se almacenarán temporalmente y en la misma instalación y emplazamiento todos los combustibles irradiados generados en todas las centrales nucleares españolas, lo que permitirá, además de reducir costes, un control más efectivo por parte de la Administración, a través de los órganos técnicos (ENRESA) a los que se encomienda el ATC .

Para este tipo de almacenamiento pueden emplearse dos técnicas o procedimientos: en húmedo (piscinas) o en seco. ENRESA ha seleccionado la tecnología en seco mediante el almacenamiento en bóvedas. En las cámaras se almacenarán de uno o varios elementos combustibles confinados en tubos metálicos que se disponen, vertical u horizontalmente, en unas bóvedas refrigeradas por convección natural (ver animación explicativa).

 Ahora tan solo queda encontrar el emplazamiento.

Contenedor metálico para el transporte de combustible gastado

Contenedor metálico para el transporte de combustible gastado desde la piscina de la propia central al ATC.

Página siguiente »